75 एक्सप्रेस और 21 पैसेंजर ट्रेनें चलाई जाएंगी
(Rail Budget : Fare Increased )
नाराज ममता ने रेल मंत्री को तलब किया
Railway has enormous land and can utilize for commercial needs -
How can Railway adjust fare, some suggestions -
1. Railway can give its Stations for Shopping Malls, Hotels , Business Complexes, Service Centers
(A Good Architecture can help Railways a Lots of Revenue )
2. Tracks of Railway can use for Commercial Advertisements, And Advertisers make necessary fencing to protect track for accidents etc., Beautification etc.
(As people see slums across railway track )
3. Try to make computerize more than current status. (See DMRCL - Delhi Metro, how ticketing happens )
However, wherever possible fare can be increase. But efficient utilization Railways Resources is highly required.
अपने पहले रेल बजट में रेल मंत्री दिनेश त्रिवेदी ने देश को कई नई ट्रेनों का तोहफा भी दिया है.
रेल मंत्री ने कहा 2012-13 में 75 नई एक्सप्रेस गाड़ियां और 21 नई पैसेंजर गाड़ियां चलाई जाएंगी.
अगले वित्त वर्ष में गुरु परिक्रमा एक्सप्रेस, पटना-नांदेड़-अमृतसर के साथ साथ चेन्नई क्षेत्र में 18 नई ट्रेनें चलाई जाएंगी.
बजट में मुंबई के लिए 75 नई ट्रेनें चलाने का ऐलान भी किया गया है.
प्रति किलोमीटर के हिसाब से बढ़ा किराया
सामान्य किराया 2 पैसा प्रति किलोमीटर, मेल का किराया 3 पैसे प्रति किलोमीटर, स्लीपर का किराया 5 पैसे प्रति किलोमीटर, एसी-3 टीयर का किराया 10 पैसा प्रति किलोमीटर, एसी-2 टीयर का 20 पैसा प्रति किलोमीटर और एसी प्रथम श्रेणी का किराया 30 पैसा प्रति किलोमीटर बढ़ाने का प्रस्ताव है। साथ ही न्यूनतम किराए और प्लेटफॉर्म टिकट की कीमत पांच रुपए करने का प्रस्ताव है।
प्रति किलोमीटर के हिसाब से बढ़ा किराया
सामान्य किराया 2 पैसा प्रति किलोमीटर, मेल का किराया 3 पैसे प्रति किलोमीटर, स्लीपर का किराया 5 पैसे प्रति किलोमीटर, एसी-3 टीयर का किराया 10 पैसा प्रति किलोमीटर, एसी-2 टीयर का 20 पैसा प्रति किलोमीटर और एसी प्रथम श्रेणी का किराया 30 पैसा प्रति किलोमीटर बढ़ाने का प्रस्ताव है। साथ ही न्यूनतम किराए और प्लेटफॉर्म टिकट की कीमत पांच रुपए करने का प्रस्ताव है।
इसके अलावा 39 ट्रेनों की दूरी बढ़ा दी गई है और 23 ट्रेनें पहले के मुकाबले ज्यादा बार चलाई जाएंगी.
रेलमंत्री ने शताब्दी की गति 160 किमी तक बढ़ाने की बात भी कही है. इसके अलावा हाईस्पीड ट्रेनों के लिए छह नए कॉरीडोर बनाने की बात भी कही गई है. हाईस्पीड ट्रेनें 250 किमी की रफ्तार से चलेंगी.
मेट्रो ट्रेनों की संख्या बढ़ाने के लिए भी रेल बजट में व्यवस्था है। इसके तहत कोलकाता मेट्रो के खाते में 50 नई मेट्रो ट्रेनें दी गई है। वहीं मंबई में 75 और चेन्नई लोकल में 18 नई मेट्रो चालू की जाएंगी। रेलमंत्री ने 9 साल बाद रेल का किराया भी बढ़ाने की घोषणा की।
एक्सप्रेस रेलगाडियां
1.कामाख्या-लोकमान्य तिलक.टी. एसी एक्सप्रेस .साप्ताहिक. कटिहार. मुगलसराय. इटारसी के रास्ते.
2.सिकंदराबाद..शालीमार एसी एक्सप्रेस .साप्ताहिक. विजयवाडा के रास्ते.
3.बांद्रा .टी.भुज एसी एक्सप्रेस .सप्ताह में तीन दिन.
4.दिल्ली सराय रोहिल्ला.ऊधमपुर एसी एक्सप्रेस .सप्ताह में तीन दिन. अंबाला. जालंधर के रास्ते.
5.कोयम्बटूर..बीकानेर एसी एक्सप्रेस .साप्ताहिक. रोहा. वसर्ड रोड. अहमदाबाद. जोधपुर के रास्ते.
6.काकीनाडा..सिकंदराबाद एसी एक्सप्रेस .सप्ताह में तीन दिन.
7.यशवंतपुर..कोचुवेली एसी एक्सप्रेस .साप्ताहिक.
8.चेन्नई..बेंगलुरु एसी डबल डेकर एक्सप्रेस .दैनिक.
9.हबीबगंज..इंदौर एसी डबल डेकर एक्सप्रेस .दैनिक.
10.हावडा..न्यू जलपाईगुडी शताब्दी एक्सप्रेस .सप्ताह में छह दिन. मालदा टाऊन के रास्ते.
11.कामाख्या..तेजपुर इंटरसिटी एक्सप्रेस .दैनिक.
12.तिरुचिरापल्ली..तिरुनेलवेली इंटरसिटी एक्सप्रेस .दैनिक. मदुरै. विरुद्धनगर के रास्ते.
13.जबलपुर..सिंगरौली इंटरसिटी एक्सप्रेस.दैनिक. न्यू कटनी जं. के रास्ते.
14.बीदर.सिंकदराबाद इंटरसिटी एक्सप्रेस .सप्ताह में छह दिन.
15.कानपुर. इलाहाबाद इंटरसिटी एक्सप्रेस.दैनिक.
16.छपरा. मंडुआडीह इंटरसिटी एक्सप्रेस. दैनिक. फेफना. रसरा. मऊ. औंडिहार के रास्ते.
17.रांची..दुमका इंटरसिटी एक्सप्रेस .दैनिक. देवघर के रास्ते.
18.बारबील..चक्रधरपुर इंटरसिटी एक्सप्रेस .दैनिक. डोंगोपोसी. झिंकपानी के रास्ते.
19.सिंकदराबाद..बेलमपल्ली इंटरसिटी एक्सप्रेस.दैनिक. काजीपेट के रास्ते.
20.न्यू जलपाईगुडी.न्यू कूच बिहार इंटरसिटी एक्सप्रेस .सप्ताह में पांच दिन.
21.अहमदाबाद..अजमेर इंटरसिटी एक्सप्रेस .दैनिक.
22.दादर .टी. तिरुनेलवेली एक्सप्रेस .साप्ताहिक. रोहा. कोयम्टूर. ईरोड के रास्ते.
23.विशाखापट्टनम..चेन्नई एक्सप्रेस .साप्ताहिक.
24.विशाखापट्टनम..साई नगर शिरडी एक्सप्रेस .साप्ताहिक. विजयवाडा. मनमाड के रास्ते.
25. इंदौर..यशवंतपुर एक्सप्रेस .साप्ताहिक. इटारसी. नारखेड. अमरावती. अकोला. काचेगुडा के रास्ते.
26. अजमेर..हरिद्वार एक्सप्रेस .सप्ताह में तीन दिन. दिल्ली के रास्ते.
27.अमरावती..पुणे एक्सप्रेस .सप्ताह में दो दिन. अकोला. पूर्णा और लातूर के रास्ते.
28.काचेगुडा.मदुरै एक्सप्रेस .साप्ताहिक. धर्मावरम. पकाला. जोलारपेट्टई के रास्ते.
29. बीकानेर..पुरी एक्सप्रेस. साप्ताहिक. जयपुर. कोटा. कटनी. मुरवाडा. झरसुगुडा. संभलपुर के रास्ते.
30.सिंगदराबाद..दरभंगा एक्सप्रेस .सप्ताह में दो दिन. बल्लारशाह. झरसुगुडा. राउरकेला. रांची. झाझा के रास्ते.
31.बिलासपुर..पटना एक्सप्रेस .साप्ताहिक. आसनसोल. झाझा के रास्ते.
32.हावडा..रक्सौल एक्सप्रेस .सप्ताह में दो दिन. आसनसोल. झाझा. बरौनी के रास्ते.
33.भुवनेश्वर..भवानीपटना लिंक एक्सप्रेस .दैनिक. विजियानगरम के रास्ते.
34.पुरी..यशवंतपुर गरीब रथ एक्सप्रेस .साप्ताहिक. विशाखापट्टनम. गुंटूर के रास्ते.
35.साईं नगर शिरडी..पंढरपुर एक्सप्रेस .सप्ताह में तीन दिन. कुर्दुवाडी के रास्ते.
36.भुवनेश्वर..तिरुपति एक्सप्रेस .साप्ताहिक. विशाखापट्टनम. गुडूर के रास्ते.
37.विशाखापट्टनम.लोकमान्य तिलक .टी. एक्सप्रेस. साप्ताहिक. टीटलागढ. रायपुर के रास्ते.
38.हावडा. लालकुआं एक्सप्रेस .साप्ताहिक. मुगलसराय. वाराणसी. लखनऊ के रास्ते.
39. कोलकाता. जयनगर एक्सप्रेस .साप्ताहिक. आसनसोल. झाझा. बरौनी के रास्ते.
40.डिब्रूगढ कोलकाता एक्सप्रेस .साप्ताहिक.
41.फिरोजपुर. श्रीगंगानगर एक्सप्रेस .दैनिक. फाजिल्का. अबोहर के रास्ते.
42.जयपुर. सिकंदराबाद एक्सप्रेस. साप्ताहिक. नागदा.भोपाल. नारखेडअमरावती. अकोला के रास्ते.
43.ओखा.जयपुर एक्सप्रेस.साप्ताहिक. पालनपुर.अजमेर के रास्ते
44. अदीलाबाद. हजूर साहिब नांदेड एक्सप्रेस .दैनिक. मुदखेड के रास्ते.
45.शालीमार. चेन्नई एक्सप्रेस. साप्ताहिक.
46. मैसूर.साइ्र नगर शिरडी एक्सप्रेस .साप्ताहिक. बेंगलूरू. धर्मावरम. बेल्लारी के रास्ते.
47.वलसाड. जोधपुर एक्सप्रेस. साप्ताहिक. पालनपुर मारवाड के रास्ते
48.पोरबंदर. सिकंदराबाद एक्सप्रेस. साप्ताहिक. वीरमगाम. वसई रोड के रास्ते.
49.बांद्रा. टी. दिल्ली सराय रोहिल्ला एक्सप्रेस. साप्ताहिक. पालनपुर फुलेरा के रास्ते.
50. हापा. मडगांव एक्सप्रेस. साप्ताहिक. वसई रोड रोहा के रास्ते.
51. बीकानेर.बांद्रा .टी. एक्सप्रेस. साप्ताहिक. जोधपुर.मारवाड अहमदाबाद के रास्ते.
52. अहमदाबाद. गोरखपुर एक्सप्रेस. साप्ताहिक. पालनपुर. जयपुर. मथुरा.फर्रूखाबाद. कानपुर के रास्ते.
53.दुर्ग. जगदलपुर एक्सप्रेस .सप्ताह में तीन दिन. टिटलागढ के रास्ते.
54.मन्नारगुडी.तिरूपति एक्सप्रेस .सप्ताह में तीन दिन. तिरूवारूर. विलुपुरम. काटपाडी के रास्ते.
55.गांधीधाम.बांद्रा. .टी. एक्सप्रेस .सप्ताहिक. मोरबी के रास्ते.
56.कोटा. हनुमानगढ एक्सप्रेस .दैनिक. जयपुर. देगाना. बीकानेर के रास्ते.
57.झांसी.मुंबई एक्सप्रेस .साप्ताहिक. ग्वालियर. मक्सी नागदा के रास्ते.
58. सिकंदराबाद .नागपुर एक्सप्रेस .सप्ताह में तीन दिन. काजीपेट के रास्ते.
59.कानपुर.अमृतसर एक्सप्रेस. साप्ताहिक. फर्रूखाबाद. बरेली के रास्ते.
60.छपरा.लखनऊ एक्सप्रेस .स्पताह में तीन दिन. मसरख. थावे. पडरौना के रास्ते.
61.करीमनगर.तिरूपति एक्सप्रेस. साप्ताहिक. पेदापल्ली के रास्ते
62.आनंद विहार. हल्दिया एक्सप्रेस .साप्ताहिक. मुगलसराय. गोमोह. पुरूलिया के रास्ते.
63.बैरकपुर. आजमगढ एक्सप्रेस. साप्ताहिक. झाझा. बलिया मऊ के रास्ते.
64.इंदौर.रीवा एक्सप्रेस .सप्ताह में तीन दिन. बीना के रास्ते.
65. 12405/12405 भुसावल.हजरत निजामुद्दीन और 12409/12410 रायगढ.निजामुद्दीन गोंडवाना एक्सप्रेस को डीलिंक करके जबलपुर.हजरत निजामुद्दीन के बीच स्वतंत्र रूप से गाडी चलाना.
66. दरभंगा.अजमेर एक्सप्रेस. साप्ताहिक रक्सौल.सीतापुर. बरेली. कासगंज मथुरा के रास्ते.
67.सोलापुर. यशवंतपुर एक्सप्रेस .सप्ताह में तीन दिन. गुलवर्गा के रास्ते.
68.चेन्नई.पुरी एक्सप्रेस. साप्ताहिक.
69.हैदराबाद.अजमेर एक्सप्रेस. साप्ताहिक. मनमाड. इटारसी. रतलाम के रास्ते.
70.आसनसोल.चेन्नई एक्सप्रेस. साप्ताहिक. पुरूलिया. संभलपुर. विजयानगरम के रास्ते.
71.शालीमार.भुज. साप्ताहिक. बिलासपुर. कटनी. भोपाल के रास्ते.
72. अमृतसर. हजूर साहेब नांदेड एक्सप्रेस. साप्ताहिक.
73. संतरागाछी.अजमेर एक्सप्रेस. साप्ताहिक. खडगपुर. चांडिल. बरकाकाना. कटनी. कोटा के रास्ते.
74. मालदा टाऊन.सूरत एक्सप्रेस .साप्ताहिक.रामपुरहाट. आसनसोल. नागपुर के रास्ते.
75. द्वारका सोमनाथ एक्सप्रेस .दैनिक.
"I am asking an extra two paise per km on suburban and ordinary second class. Similarly, an increase of three paise per km for mail and express trains," Trivedi said in his 105-minute budget speech, listing what will be the first fare hike since 2002-03.
"For sleeper class, I am asking only 5 paise (increase) and for AC chair car and III tier, only 10 paise per km, and for AC II tier 15 paise per km and AC I class by 30 paise per km," the minister told the Lok Sabha in his maiden rail budget speech.
Accordingly, over a 100-km run, the fares will go up by Rs.2 on suburban and ordinary II class trains, Rs.5 for sleeper class, Rs.10 for AC chair car and III tier, Rs.15 for AC II tier and Rs.30 for AC first class.
"The proposed revisions will have marginal impact on fares," the minister said, adding: "The proposed adjustments do not even cover fully the impact of increase in fuel prices during the last eight years."
But there were some immediate reactions opposing the fare hike.
Trivedi's own Trinamool Congress whose chief and West Bengal Chief Minister Mamata Banerjee, long opposed to any exercise burdening average travellers, has already demanded a roll back.
Addressing a public rally in Nandigram, Banerjee said she was not consulted on the fare hike and that she will convince the government to roll it back. "We will not allow rail fares to be hiked," she said.
Later when the signals of opposition from Trinamool Congress became amply clear, Trivedi said he was willing to resign if Banerjee wanted him to do so. "She is my leader. She mad me minister. Even a hint is enough," he said during an interview.
But Prime Minister Manmohan Singh said it was an exercise in the right direction. "The railway minister has presented a forward looking Budget with emphasis on safety and modernization of the Indian Railways," he said.
The other highlights of the budget proposals are airconditioned lounges and escalators at key stations, regional cuisine at affordable rates, book-a-meal scheme through SMS and bio-toilets in 200 trains and coin-operated ticket vending machines.
Trivedi, who referred to the word safety as many as 40 times in his speech, said he had vowed to make railways accident free when he experienced the pain of passengers and relatives after an accident in Uttar Pradesh soon after he took charge of the ministry.
"At that very moment, I took a vow to eliminate recurrence of such painful happenings. I decided my entire emphasis is going to be on strengthening safety, safety and safety. Deaths on rail tracks just can never be tolerated and it is not acceptable," he said.
"I vow to target zero deaths," he said. "I also propose to set up an independent railway safety authority, as recommended by an expert group headed by the former Atomic Energy Commission chairman Anil Kakodkar."
The minister listed four other focus areas in the next five years: consolidation, de-congestion and capacity augmentation of the network, modernisation and bringing down the operating ratio. He also stressed on better hygiene and higher speed of trains.
Trivedi said the operating ratio of the railways -- amount spent on running the network against revenues -- will be lowered to 84.5 percent from the current 95 percent, and to 74 percent by the terminal year of the 12th plan.
This is key to the network being able to garner money for expansion and modernisation.
The minister said he was looking at the current budget not as an exercise for the next fiscal alone, but also for the entire five year plan, drawing from the Vision 2020 document of his predecessor and party chief Mamata Banerjee.
The Indian Railways run the third largest railroad network in the world spread over some 64,000 km, with 12,000 passenger and 7,000 freight trains each day from as many as 7,083 stations to ferry 23 million travellers and 2.65 million tonnes of goods daily.
Along with the networks in the US, Russia, China and Canada, the Indian Railways figures among the top five in the world. Given its socio-economic role, Trivedi said it was time for a national policy on railways on the lines of those for defence and foreign affairs.
According to the minister, Indian Railways will invest Rs.7.35 lakh crore during the 12th Five Year Plan period (2012-17), against Rs.1.92 lakh crore in the current one. By then, it will double its contribution to India's gross domestic product to 2 percent.
Trivedi said the outlay of Rs.60,100 crore proposed for 2012-13 will be the highest ever and added that the network will require as much as Rs.14 lakh crore in the next 10 years for modernisation.
He said the plan outlay will be financed by way of Rs.24,000 crore through budgetary support, Rs.2,000 crore from safety fund, Rs.18,050 crore from internal sources and Rs.16,050 from extra budgetary resources, which will include market borrowings.
Coming to specific proposals, Trivedi said 85 new line projects would be be taken up during the next fiscal year at a cost of Rs.6,870 crore, even as feasibility surveys would be conducted for another 114 lines.
He said an attempt will also be made to increase train speeds to 160 km per hour from around 90-100 km per hour. With that, he said, a journey from New Delhi to Kolkata will be brought down to 14 hours from 17 hours.
